{"id":7542,"date":"2021-12-08T02:45:44","date_gmt":"2021-12-07T23:45:44","guid":{"rendered":"https:\/\/zdmaa.com\/?p=7542"},"modified":"2021-12-08T02:45:44","modified_gmt":"2021-12-07T23:45:44","slug":"profit-government-makes-every-electric-car-sold-indefensible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zdmaa.com\/de\/profit-government-makes-every-electric-car-sold-indefensible\/","title":{"rendered":"\u201eDer Gewinn, den der Staat mit jedem verkauften Elektroauto macht, ist unhaltbar.\u201c"},"content":{"rendered":"
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\u201eDer Gewinn, den der Staat mit jedem verkauften Elektroauto macht, ist unhaltbar.\u201c<\/span><\/h1>\n
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\u201eDer Gewinn, den der Staat mit jedem verkauften Elektroauto macht, ist unhaltbar.\u201c<\/span><\/h1>\n

Mike Rutherford glaubt, dass die Mehrwertsteuer die Erschwinglichkeit von Elektroautos beeintr\u00e4chtigt und damit zu geringeren Verk\u00e4ufen in Ausstellungsr\u00e4umen f\u00fchrt<\/span><\/h2>\n<\/div>\n
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Wir m\u00fcssen \u00fcber die Mehrwertsteuer und ihre Rolle bei der Verhinderung des Kaufs von reinen Elektroautos sprechen. In seinem Herbstbudget erw\u00e4hnte Bundeskanzler Rishi Sunak die Mehrwertsteuer kaum, ungeachtet des Schadens, den sie den Einzelhandelspreisen von Elektrofahrzeugen zuf\u00fcgt. Die Wahrheit ist, dass die Mehrwertsteuer die Erschwinglichkeit ernsthaft beeintr\u00e4chtigt und den Verkauf in Ausstellungsr\u00e4umen, die mehr verkaufen m\u00fcssen, um die Umweltziele der Regierung zu erf\u00fcllen, zunichte macht.<\/span><\/p>\n

Reine Elektroautos sind in erster Linie wirklich teurer, also f\u00fcr den Endverbraucher nat\u00fcrlich teurer als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Das ist fair und gerechtfertigt – wenn auch finanziell schmerzhaft. Aber der \u00fcberm\u00e4\u00dfige \u201eGewinn\u201c der Regierung aus jedem Elektroauto, das an einen privaten Fahrer verkauft wird, ist unfair und unhaltbar, selbst wenn\u00a0 <\/span>Zusch\u00fcsse<\/span><\/a> f\u00fcr Autos unter 35.000 Pfund zur Verf\u00fcgung stehen.<\/span><\/p>\n

Das Elektroauto mit dem Geschmack des Monats stammt nicht von einem Luxusautohersteller, sondern\u00a0 <\/span>von dem<\/span><\/a> \u00a0bescheidenen Kia<\/a> , einem Unternehmen, das in die gleiche Liga wie Ford oder Vauxhall mit „Alltagsautos“ f\u00e4llt. Wie hoch ist die Mehrwertsteuerrechnung f\u00fcr einen EV6? Wie w\u00e4re es mit 6.707 \u00a3 f\u00fcr die Standard Air Edition oder 8541 \u00a3 f\u00fcr eine GT-Line S. Wie wird das ausgegeben? Teurere Elektroautos, die die Regierung liebt, verdienen fast doppelt so viel Mehrwertsteuer wie billigere Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die sie hassen. Kirching!<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Dieser schnelle und einfache Gewinn von 9.000 \u00a3 (um was zu tun?) bei nur einem EV6 GT-Line S-Verkauf ist mit ziemlicher Sicherheit gr\u00f6\u00dfer als der kombinierte Gewinn des Herstellers, der Reedereien, des H\u00e4ndlers und aller anderen, die an dem einzelnen Gesch\u00e4ft beteiligt sind. Es ist nicht nur stille Profitgier der britischen Regierung. Es ist kontraproduktiv. Wie zum Teufel k\u00f6nnte eine Mehrwertsteuerrechnung von 9.000 Pfund f\u00fcr einen neuen Kia EV6 F\u00fcnft\u00fcrer und F\u00fcnfsitzer fast genauso hoch sein wie der All-in-One-Preis (einschlie\u00dflich Mehrwertsteuer) bei einem etwas kleineren, aber immer noch neuen, f\u00fcnft\u00fcrigen Dacia Sandero , F\u00fcnfsitzer-Benziner? Das ist finanzieller Wahnsinn \u2013 genug, um Autofahrer mit Geldmangel (das sind die meisten von uns) von Elektrofahrzeugen der Familie abzuhalten.<\/span><\/p>\n

Dagegen gibt es schnell und einfach Abhilfe: den einheitlichen Mehrwertsteuersatz (20 Prozent) bei reinen Elektrofahrzeugen senken. Besser noch, beseitigen Sie es vollst\u00e4ndig. 2011 war es der gierige konservative Kanzler George Osborne, der die Mehrwertsteuer auf 20 Prozent anhob. Daher w\u00e4re es f\u00fcr den konservativen Berater Sunak angemessen und produktiv, flexibel zu sein und in die entgegengesetzte Richtung zu gehen \u2013 zumindest f\u00fcr einige kritische oder sicherheitsrelevante Produkte wie Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Denn trotz der hohen Preise von Elektroautos sind sie kein kostenloser, sondern notwendiger Luxus (insbesondere in urbanen Umgebungen) und sollen Fahrer, Passagiere, Fahrr\u00e4der, Arbeitsger\u00e4te, Lebensmittel und andere leichte G\u00fcter sauber, gr\u00fcn, ruhiger und sicherer Weg. Ein Mehrwertsteuersatz von 10 Prozent ist also mehr als gerechtfertigt, w\u00e4hrend Null Prozent bevorzugt werden.<\/span><\/p>\n

Da die Regierung vor der gr\u00f6\u00dften Herausforderung in der Automobilgeschichte stand, indem sie versuchte, die Verbraucher auf reine Elektroautos umzustellen, kann sie zumindest den strafenden 20-Prozent-Mehrwertsteuersatz stoppen, der sie zur\u00fcckh\u00e4lt.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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