{"id":12447,"date":"2021-12-19T10:11:31","date_gmt":"2021-12-19T07:11:31","guid":{"rendered":"https:\/\/zdmaa.com\/the-importance-of-a-good-brand-strategy-promise-trust-and-belonging\/"},"modified":"2021-12-28T16:31:13","modified_gmt":"2021-12-28T13:31:13","slug":"the-importance-of-a-good-brand-strategy-promise-trust-and-belonging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zdmaa.com\/es\/the-importance-of-a-good-brand-strategy-promise-trust-and-belonging\/","title":{"rendered":"La importancia de una buena estrategia de marca: promesa, confianza y pertenencia"},"content":{"rendered":"

La importancia de una buena estrategia de marca: promesa, confianza y pertenencia<\/span><\/span><\/p>\n

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Si est\u00e1 interesado en los autom\u00f3viles y ha estado en Internet durante los \u00faltimos a\u00f1os, ya conoce el Toyota Supra recientemente presentado. <\/span>Probablemente tambi\u00e9n sepa que recibi\u00f3 una recepci\u00f3n mixta, con algunos entusiastas completamente enojados con el intento de Toyota de revitalizar el amado \u00edcono de los 90, atacando todo, desde su apariencia hasta el controvertido motor de BMW. <\/span>En este art\u00edculo, nos sumergiremos en las principales razones por las que el nuevo Supra est\u00e1 recibiendo tanto odio por parte de la comunidad automovil\u00edstica. <\/span>Alerta de spoiler: No tiene casi nada que ver con el desempe\u00f1o del auto, y todo que ver con la marca.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre el papel, el nuevo Supra es todo lo que deber\u00eda ser un Supra, retomando exactamente donde lo dej\u00f3 la generaci\u00f3n anterior. <\/span>\u00bfNo me creas? <\/span>En una posici\u00f3n adecuada en el mercado, estaremos en la cima de la l\u00ednea Toyota Sport, sin saltarnos los dedos de los pies de lujo de su compa\u00f1\u00eda hermana, Lexus. <\/span>Tiene un precio competitivo en comparaci\u00f3n con otros autos deportivos emblem\u00e1ticos, incluso con algunos de los mismos modelos que exist\u00edan hace unos 20 a\u00f1os. <\/span>Su precio es exactamente el mismo que el de la generaci\u00f3n anterior (ajustado por inflaci\u00f3n, por supuesto). <\/span>Tiene un motor de seis cilindros con dos turbocompresores, como el anterior. <\/span>Puede que no est\u00e9s de acuerdo, pero creo que se ve bien (a un lado las ventilaciones falsas), especialmente cuando llevo un ch\u00e1ndal TRD, aunque hubiera preferido el concepto FT-1.<\/span><\/span><\/p>\n

Si todo se ve tan bien, \u00bfpor qu\u00e9 se ha polarizado tanto? <\/span>\u00bfEs solo un grupo de fan\u00e1ticos enojados que no pueden pagar uno? <\/span>\u00bfO el Supra no podr\u00eda ser un Supra, incluso si marcaba todas las casillas correctas? <\/span>Aqu\u00ed viene la desalineaci\u00f3n de la marca.<\/span><\/span><\/p>\n

Marca<\/span><\/span><\/h2>\n

Primero, hablemos del t\u00e9rmino \u00abmarca registrada\u00bb. <\/span>La mayor\u00eda de la gente asume que \u00abmarca\u00bb es intercambiable con palabras como \u00abempresa\u00bb o \u00ablogotipo\u00bb, pero es mucho m\u00e1s que eso. <\/span>Piense en la marca como la suma de todas las experiencias que tiene con una organizaci\u00f3n. <\/span>Cada logotipo que ve, cada anuncio digital en el que hace clic, cada creencia que lee, cada experiencia de servicio al cliente y todos los productos que utiliza son extensiones de la marca de la empresa.<\/span><\/span><\/p>\n

Tiendo a entrar en m\u00e1s detalles, diciendo que la experiencia de marca consta de tres partes organizadas en orden cronol\u00f3gico: <\/span><\/span>Promesa<\/span><\/span><\/strong> , <\/span><\/span>Confianza<\/span><\/span><\/strong> y <\/span><\/span>Pertenencia<\/span><\/span><\/strong> . <\/span>Si cree que esto suena como las cualidades que busca en una relaci\u00f3n saludable con un amigo, compa\u00f1ero de trabajo o pareja, tiene raz\u00f3n. <\/span>La marca consiste en hablar con las personas a un nivel fundamental, para que se sientan seguras y apreciadas.<\/span><\/span><\/p>\n

De hecho, Maya Angelou dijo: \u00abAl final del d\u00eda, la gente no recordar\u00e1 lo que haces o lo que dijiste, y recordar\u00e1n c\u00f3mo los hiciste sentir\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

Preparar<\/span><\/span><\/h2>\n

Entonces, comencemos con la primera parte de la marca: la promesa. <\/span>Les dice lo que hace, c\u00f3mo ayudar\u00e1 y en qu\u00e9 cree como empresa. <\/span>Establece expectativas para las personas. <\/span>La consistencia es clave aqu\u00ed, y el primer paso de Toyota con el nuevo Supra. <\/span>En la d\u00e9cada de 1990, los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses establecieron el est\u00e1ndar de confiabilidad y eficiencia, y se hicieron famosos por sus motores de cuatro cilindros que consumen mucho combustible y sus veh\u00edculos de un mill\u00f3n de millas.<\/span><\/span><\/p>\n

La promesa y las expectativas del cliente de Toyota eran entonces \u00abfiables y eficientes\u00bb, y el Mk4 Supra encajaba perfectamente. <\/span>Es un motor 2JZ de doble turbo que no solo ten\u00eda un kilometraje decente de potencia, sino que tambi\u00e9n era casi indestructible. <\/span>Recuerdo haber visto videos y leer foros sobre entusiastas que obten\u00edan de 800 a 1,000 caballos de fuerza confiables del motor ic\u00f3nico sin actualizar nada dentro del motor.<\/span><\/span><\/p>\n

La marca Toyota Supra prometi\u00f3 rendimiento y confiabilidad en 1998 y entreg\u00f3 demasiado. <\/span>Tambi\u00e9n prometi\u00f3 un legado de herencia de carreras con Castrol y Denso Sard Supras recolectando victorias en el JGTC de 1993 y 2001.<\/span><\/span><\/p>\n

Esa es una gran cantidad de evidencia probada proporcionada por Toyota y Supra. <\/span>Pero en 2019, Toyota decidi\u00f3 utilizar un motor y chasis de un fabricante diferente: BMW.<\/span><\/span><\/p>\n

Esto comunica, sea cierto o no, que no pueden cumplir con las expectativas que se fijaron. <\/span>Si hace una promesa y luego da la impresi\u00f3n de que no puede o no puede cumplirla, habr\u00e1 problemas en el siguiente paso.<\/span><\/span><\/p>\n

confianza<\/span><\/span><\/h2>\n

Toyota se gan\u00f3 la confianza de las masas en la d\u00e9cada de 1990 al ofrecer autom\u00f3viles de pasajeros confiables y eficientes. <\/span>Vencieron a los entusiastas del rendimiento con el venerable motor 2JZ-GTE del Mk4. <\/span>Pero ahora tienen un problema. <\/span>Las encuestas a los clientes llevan a Toyota a la conclusi\u00f3n de que el nuevo Supra deber\u00eda tener un motor de seis cilindros.<\/span><\/span><\/p>\n

No ten\u00edan uno, por lo que decidieron preguntarle a BMW si pod\u00edan pedir prestado el motor biturbo de 3 litros. <\/span>Para ser justos, la elecci\u00f3n de subcontratar recursos de ingenier\u00eda y \/ o dise\u00f1o es comprensible, y las empresas lo hacen todo el tiempo sin su conocimiento. <\/span>Los fabricantes de autom\u00f3viles no fabrican autom\u00f3viles, construyen plataformas, que se transforman en varios autom\u00f3viles con diferentes niveles de empaque y equipamiento. <\/span>De 1991 a 2002, Toyota utiliz\u00f3 la plataforma JZ para producir 17 veh\u00edculos en todo el mundo con motores y configuraciones de conducci\u00f3n similares, incluidos el Mk4 Supra y el Lexus SC300 en Am\u00e9rica del Norte. <\/span>Es una gran inversi\u00f3n producir un autom\u00f3vil y un motor nuevos desde cero, pero esta opci\u00f3n de subcontratar el motor fue el segundo factor que m\u00e1s contribuy\u00f3 a la respuesta mixta del nuevo Supra.<\/span><\/span><\/p>\n

Al subcontratar el motor, Toyota inform\u00f3 inadvertidamente que es posible que no tenga la experiencia o los recursos para reproducir su experiencia anterior, lo que resulta en una p\u00e9rdida de confianza con los consumidores. <\/span>Para evitar esta p\u00e9rdida, Toyota tuvo que confiar en otras plataformas internas, como Lexus. <\/span>Las encuestas a los clientes deben tomarse en esp\u00edritu y no al pie de la letra.<\/span><\/span><\/p>\n

El motor 2JZ-GTE no era genial, no porque fuera un motor de seis cilindros en l\u00ednea, sino porque formaba parte de la marca de la compa\u00f1\u00eda y del Supra: confiable y eficiente (Toyota) Sport (Supra). <\/span>Hubiera sido una herramienta de construcci\u00f3n de marca y confianza mucho mejor para Toyota y Supra usar una plataforma de chasis interior. <\/span>El LC500 habr\u00eda sido una gran opci\u00f3n, quiz\u00e1s con un motor Lexus 3.5L V6, que f\u00e1cilmente podr\u00eda haber sido persuadido para generar m\u00e1s de 400 hp con turbocompresor.<\/span><\/span><\/p>\n

Un Supra de origen totalmente Toyota sin duda habr\u00eda ayudado, pero no creo que eso hubiera solucionado todos los problemas. <\/span>Lo que me lleva a la \u00faltima parte de la marca, y creo que es la parada m\u00e1s importante con el nuevo Supra.<\/span><\/span><\/p>\n

afiliaci\u00f3n<\/span><\/span><\/h2>\n

La afiliaci\u00f3n es el aspecto m\u00e1s pasado por alto de una marca. <\/span>Y si lo descuida, ser\u00e1 m\u00e1s da\u00f1ino a largo plazo. <\/span>La afiliaci\u00f3n tambi\u00e9n es la m\u00e1s dif\u00edcil de controlar, por lo que muchas marcas lo evitan por completo. <\/span>D\u00e9jame prepararte el gui\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Aunque la producci\u00f3n del Supra anterior se interrumpi\u00f3 en 1998 en Am\u00e9rica del Norte, lo que sucedi\u00f3 en 2001 tuvo m\u00e1s impacto en la marca Supra que cualquier cosa que hubiera sucedido antes. <\/span>El 18 de junio de ese a\u00f1o, fui con unos amigos a ver <\/span><\/span>Fast and the Furious<\/span><\/span><\/em> , una pel\u00edcula que no solo dar\u00eda forma a mi visi\u00f3n de la cultura automovil\u00edstica, sino tambi\u00e9n a mi visi\u00f3n estadounidense. <\/span>Durante los siguientes a\u00f1os, mis amigos de la universidad y yo gastamos nuestro tiempo y dinero modificando autos (con varios resultados) y volviendo a ver la versi\u00f3n en DVD innumerables veces. <\/span>La mejor parte de la pel\u00edcula fue ver al personaje de Paul Walker convertir su dep\u00f3sito de chatarra Supra en el famoso asesino naranja de Ferrari. <\/span>Sin duda, Supra influy\u00f3 mucho en la cultura modificada, poco realista como se describe en la pel\u00edcula.<\/span><\/span><\/p>\n

La econom\u00eda era excelente a principios de la d\u00e9cada de 2000, y muchas tiendas de alto rendimiento y equipos de carreras en todo el pa\u00eds construyeron negocios en torno al Supra y autos sintonizadores japoneses similares. <\/span>Supra drag racer de Titan Motorsports ha sido descrito como la importaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del mundo, con m\u00e1s de 1.700 caballos de fuerza con un motor de 2jz. <\/span>Definitivamente no necesito 1,700 HP, pero todav\u00eda me estoy castigando por no comprar ese Twin Turbo Hardtop de 1998 en 2004 por $ 25,000. <\/span>Hoy no podr\u00eda comprar el mismo autom\u00f3vil por menos de tres veces esa cantidad.<\/span><\/span><\/p>\n

El Supra todav\u00eda mantiene un lugar constante en mi garaje de fantas\u00eda todo el tiempo hasta el d\u00eda de hoy, con otros autos que no puedo pagar, como el Chevelle SS del 69 y el Ferrari F40. <\/span>Al parecer, la nostalgia no consume.<\/span><\/span><\/p>\n

No evites la experiencia del cliente<\/span><\/span><\/h2>\n

Honestamente, no me importa un Toyota, un nuevo Supra o incluso uno viejo. <\/span>Lo que me importa son las experiencias positivas y las relaciones que constru\u00ed a su alrededor. <\/span>Una empresa puede dedicar un tiempo y energ\u00eda infinitos a perfeccionar su misi\u00f3n, mejorar el producto y esforzarse por crear una experiencia coherente (me viene a la mente Apple), pero siempre perder\u00e1 el control una vez que el consumidor lo controle. <\/span>A partir de ese momento, todas las experiencias les pertenecen. <\/span>Las apuestas subieron.<\/span><\/span><\/p>\n

Lo triste es que la mayor\u00eda de las empresas tienen miedo y evitan incluir la experiencia del cliente en sus elecciones de marca. <\/span>En cambio, les dicen lo que quieren y c\u00f3mo deben sentirse, con resultados variados. <\/span>Seguro, obtendr\u00e1 personas que volver\u00e1n para vivir la misma experiencia, siempre y cuando no haya cambiado dr\u00e1sticamente. <\/span>Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa si la experiencia resulta ser algo m\u00e1s grande y mejor de lo que el propietario pretend\u00eda originalmente?<\/span><\/span><\/p>\n

Toyota tom\u00f3 lo \u00fanico que hizo el Supra Supra, al menos a los ojos de los entusiastas, y llam\u00f3 esa responsabilidad a BMW. <\/span>En mi opini\u00f3n, tuvieron que construir el autom\u00f3vil en la plataforma LC500 (TNGA: GA-L) y fabricar el autom\u00f3vil de 700 caballos de fuerza que la gente quer\u00eda, que es exactamente lo que hizo Nissan con el GT-R. <\/span>Esta no puede ser una decisi\u00f3n financiera, ya que tienen que saber que solo se vender\u00e1n unos pocos miles al a\u00f1o, especialmente si observa los n\u00fameros competitivos de competidores como el Corvette y el 370Z.<\/span><\/span><\/p>\n

En resumen: no existe un verdadero Supra sin un motor 2JZ, y si Toyota ha estado prestando atenci\u00f3n en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, deber\u00eda haberlo sabido. <\/span>Lo que realmente deber\u00edan haber sabido es el da\u00f1o que podr\u00edan hacerle a la marca Supra.<\/span><\/span><\/p>\n

Si no quiere cometer los mismos errores que Toyota, trabaje con expertos en marca y marketing como los de Karcher Group. <\/span>P\u00f3ngase en contacto hoy para hablar sobre su marca.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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