優れたブランド戦略の重要性：約束、信頼、帰属

あなたが車に興味があり、過去数年間インターネットを利用しているなら、あなたは最近発表されたトヨタスープラについてすでに知っています。トヨタが愛する90年代のアイコンを活性化させようとしていることに完全に腹を立て、彼女の外見からBMWの物議を醸しているエンジンまですべてを攻撃するなど、さまざまな歓迎を受けたこともご存知でしょう。この記事では、新しいスープラが自動車業界から非常に多くの憎しみを受けている主な理由について詳しく説明します。ネタバレ注意：それは車の性能とはほとんど関係がなく、ブランドとはすべて関係があります。

紙の上では、新しいスープラはスープラがすべきすべてであり、前の世代が中断したところを正確に拾い上げています。私を信じないでくれ？私たちは、適切な市場での位置付けで、姉妹会社であるレクサスの贅沢なつま先をスキップすることなく、トヨタスポーツラインナップのトップになります。20年ほど前の同じモデルのいくつかに対してさえ、他のフラッグシップスポーツカーと比較して競争力のある価格です。その価格は前世代とまったく同じです（もちろん、インフレ調整済み​​）。前と同じように、2つのターボチャージャーを備えた6気筒エンジンを搭載しています。同意できないかもしれませんが、特にTRDトラックスーツを着ているときは、その部分（偽のベントは別として）に見えると思います。ただし、FT-1のコンセプトを好んだと思います。

すべてがとても素晴らしく見えるなら、なぜそれはとても二極化したのですか？それはそれを買う余裕がないただの怒っているファンの集まりですか？それとも、すべての正しいボックスをチェックしたとしても、スープラはスープラになることができませんでしたか？これがブランドのミスアライメントです。

ブランド

まず、「商標」という用語について話しましょう。ほとんどの人は、「ブランド」は「ビジネス」や「ロゴ」などの単語と交換可能であると考えていますが、それだけではありません。ブランディングは、組織でのすべての経験の合計と考えてください。表示されるすべてのロゴ、クリックするすべてのデジタル広告、読むすべての信念、すべてのカスタマーサービスの経験、および使用するすべての製品は、会社のブランドの拡張です。

ブランドエクスペリエンスは、時系列に並べられた3つの部分、つまりPromise、Trust、Belongingで構成されていると言って、より詳細に説明する傾向があります。これが、友人、同僚、または重要な他者との健全な関係で求めている資質のように聞こえると思うなら、あなたは正しいです。ブランディングとは、人々が安全で感謝されていると感じるように、基本的なレベルで人々と話すことです。

実際、マヤ・アンジェロウは、「結局のところ、人々はあなたが何をしたか、あなたが何を言ったかを覚えておらず、あなたが彼らにどのように感じさせたかを覚えているでしょう」と述べました。

準備

それでは、ブランドの最初の部分である約束から始めましょう。それはあなたが何をするか、あなたがどのように助けるか、そしてあなたが会社として何を信じているかを彼らに伝えます。それは人々への期待を設定します。ここでは一貫性が鍵となり、トヨタは新しいスープラとの最初の一歩を踏み出しました。1990年代、日本の自動車メーカーは信頼性と効率性の基準を設定し、燃料を大量に消費する4気筒エンジンと100万マイルの車両で有名になりました。

トヨタの顧客の約束と期待は「信頼性が高く効率的」であり、Mk4スープラは完璧にフィットしました。それは、まともな走行距離を持っていただけでなく、ほとんど破壊されなかったツインターボ2JZエンジンです。エンジン内で何もアップグレードせずに、象徴的なエンジンから信頼できる800〜1,000馬力を得る愛好家についてのビデオを見たり、フォーラムを読んだりしたことを覚えています。

トヨタスープラブランドは1998年に性能と信頼性を約束し、あまりにも多くを提供しました。また、1993年と2001年にJGTCで勝利を収めたカストロールとデンソサードスープラのレース遺産の遺産を約束しました。

それはトヨタとスープラによって提供された多くの証明された証拠です。しかし、2019年に、トヨタは別のメーカーであるBMWのエンジンとシャーシを使用することを決定しました。

これは、真実であるかどうかにかかわらず、彼らが自分たちで設定した期待に応えることができないことを伝えています。約束をして、それができない、またはできないという印象を与えると、次のステップで問題が発生します。

信頼

トヨタは、信頼性が高く効率的な乗用車を提供することで、1990年代に大衆の信頼を得ました。彼らはMk4の由緒ある2JZ-GTEエンジンでパフォーマンス愛好家を打ち負かしました。しかし今、彼らは問題を抱えています。顧客調査はトヨタに新しいスープラが６気筒のエンジンを持っているべきであるという結論に導きます。

彼らはそれを持っていなかったので、彼らは3リットルのツインターボエンジンを借りることができるかどうかBMWに尋ねることに決めました。公平を期すために、エンジニアリングおよび/または設計リソースをアウトソーシングすることを選択することは理解でき、企業はあなたの知らないうちに常にそれを行います。自動車メーカーは自動車を製造するのではなく、プラットフォームを構築します。プラットフォームは、パッキングとトリムレベルが異なる複数の自動車に変わります。1991年から2002年まで、トヨタはJZプラットフォームを使用して、北米のMk4スープラやレクサスSC300など、同様のエンジンとドライブ構成を備えた17台の車両を世界中で生産しました。新しい車とエンジンをゼロから製造することは大きな投資ですが、エンジンを外部委託するこのオプションは、新しいスープラの混合応答の2番目に大きな要因でした。

トヨタは、エンジンをアウトソーシングすることにより、以前の経験を再現するための専門知識やリソースがない可能性があり、消費者からの信頼を失う可能性があると誤って報告しました。この損失を回避するために、トヨタはレクサスなどの他の船内プラットフォームに依存する必要がありました。顧客調査は、額面通りではなく、精神的に行われるべきです。

2JZ-GTEエンジンは、直列6気筒であったためではなく、同社のブランドとスープラ（信頼性が高く効率的な（トヨタ）スポーツ（スープラ））に搭載されていたため、優れていませんでした。トヨタとスープラの両方が船内シャーシプラットフォームを使用することは、はるかに優れたブランドと信頼醸成ツールでした。LC500は素晴らしいオプションであり、おそらくレクサス3.5L V6エンジンが詰め込まれており、ターボチャージャーで400馬力以上を作るように簡単に説得できたはずです。

すべてトヨタから供給されたスープラは確かに助けになったでしょう、しかし私はそれがすべての問題を解決したとは思いません。それは私をブランドの最後の部分に連れて行きます、そして私が思うものは新しいスープラで最大の停止です。

所属

所属は、ブランドの最も見過ごされている側面です。そして、それを怠ると、長期的にはより有害になります。提携も​​管理が最も難しいため、多くのブランドはこれを完全に回避しています。スクリプトを準備させてください。

以前のスープラの生産は北米で1998年に中止されましたが、2001年に起こったことは、これまでに起こったことよりもスープラブランドに大きな影響を与えました。その年の6月18日、私は何人かの友人と一緒に、車の文化に対する私の見方だけでなく、私のアメリカの見方も形作る映画、The Fast and theFuriousを見に行きました。次の数年間、大学の友達と私は時間とお金をかけて車を改造し（さまざまな結果が得られました）、DVDバージョンを何度も見直しました。映画の最高の部分は、ポールウォーカーのキャラクターが彼の廃品スープラを有名なオレンジ色のフェラーリキラーに変えるのを見ていました。スープラは間違いなく修正された文化に大きな影響を与え、映画に描かれているように非現実的でした。

2000年代初頭の経済は素晴らしく、全国の多くのパフォーマンスストアやレースチームがスープラや同様の日本のチューナーカーを中心にビジネスを構築しました。タイタンモータースポーツのスープラドラッグレーサーは、2jzエンジンから1,700馬力以上を誇る、世界最速の輸入品と言われています。私は間違いなく1,700HPを必要としませんが、2004年にその株の1998 Twin TurboHardtopを25,000ドルで購入しなかったことに自分自身を蹴っています。今日はその3倍以下で同じ車を買うことができませんでした。

スープラは、’69シボレーSSやフェラーリF40のような他の車を買う余裕がないので、今日まで私のファンタジーガレージで常に一定の位置を保っています。どうやら、懐かしさは消費しません。

カスタマーエクスペリエンスを避けないでください

正直なところ、私はトヨタ、新しいスープラ、あるいは古いスープラさえ気にしません。私にとって重要なのは、私が彼らの周りに築いた前向きな経験と関係です。企業は、その使命を磨き、製品を改善し、一貫した体験を生み出すために努力するために無限の時間とエネルギーを費やすことができます（Appleが思い浮かびます）が、消費者がそれを制御すると、常に制御を失います。その時点から、すべての経験は彼らに属します。賭けは上がっています。

悲しいことに、ほとんどの企業は恐れており、ブランドの選択に顧客体験を含めることを避けています。代わりに、彼らは彼らが何を望んでいて、どのように感じるべきかを彼らに伝えます—さまざまな結果をもたらします。確かに、それが劇的に変化していない限り、あなたは同じ経験のために戻ってくる人々を得るでしょう。しかし、その体験が、所有者が当初意図していたものよりも大きく、より良いものであることが判明した場合はどうなるでしょうか。

トヨタは、少なくとも愛好家の目には、スープラを作った1つのことを取り上げ、その責任をBMWに呼びかけました。私の意見では、彼らはLC500プラットフォーム（TNGA：GA-L）で車を製造し、人々が望んでいた実際の700馬力の車を製造する必要がありました。これはまさに日産がGT-Rで行ったことです。特にコルベットや370Zのような競合他社の数を見ると、年間数千台しか販売されないことを彼らが知っている必要があるため、これは経済的な決定にはなり得ません。

要するに：2JZエンジンなしで真のスープラはありません、そしてトヨタが過去20年間でまったく注意を払っていたならば、彼らは知っていたはずです。彼らが本当に知っていたはずだったのは、スープラブランドに与える可能性のあるダメージでした。

トヨタと同じ過ちを犯したくない場合は、KarcherGroupのようなブランディングとマーケティングの専門家と協力してください。あなたのブランドについて話し合うために今日連絡を取ってください。