Die Entwicklung von Automotoren verläuft parallel zur Entwicklung von Automodellen und -designs. Einfach gesagt, es hat auch eine Menge Geschichte. Moderne Automobilmotoren sind komplex und auf unsere unterschiedlichen Bedürfnisse zugeschnitten.

Nur wenige Menschen bevorzugen mehr Leistung, während andere sich nur auf die Kraftstoffeffizienz konzentrieren. Um den Bedürfnissen jedes Kunden gerecht zu werden, haben die Automobilhersteller in den letzten Jahrzehnten mehrere verschiedene Typen von Automobilmotoren entwickelt. Heute werden wir jede Art von Automotor erklären, um Ihr Wissen über Motoren zu erweitern.

Verbrennungsmotor

Ein Verbrennungsmotor (ICE) ist eine Art Wärmekraftmaschine, bei der Kraftstoff in einer Kammer verbrannt wird. Wenn der Kraftstoff im Motor verbrennt, erhöht sich die Temperatur und der Druck. Dieser bei der Verbrennung entstehende hohe Druck wird dann direkt auf elektrische Kolben, Rotoren oder Düsen aufgebracht.

Es ist die Kraft, die Ihr Auto über eine Distanz bewegt und chemische Energie in nützliche mechanische Energie umwandelt. Diese Motoren werden im Allgemeinen in der Automobilindustrie verwendet, um Autos anzutreiben. Ein Verbrennungsmotor kann nach vielen Kriterien klassifiziert werden, zum Beispiel nach Zündart, Hubzahl, Bauart usw.

Eine Wärmekraftmaschine kann auch als externer Verbrennungsmotor unterschieden werden   , bei dem die Verbrennung von Kraftstoff in einer externen Quelle erfolgt. Den Verbrennungsmotor werden wir hier nicht weiterentwickeln, da er in Automobilen nicht zum Einsatz kommt. Lasst uns beginnen.

17. Zweitaktmotor

Bei einem Zweitaktmotor führt der Kolben einen Arbeitszyklus in zwei Hüben durch – einen Auf- und Ab im Zylinder, um während der Kraftstoffverbrennung eine Umdrehung in der Kurbelwelle zu vollenden.

Bei diesem Motortyp erfolgen das Ende des Verbrennungstaktes und der Beginn des Verdichtungstaktes gleichzeitig, was bedeutet, dass die Einlass- und Auslassfunktionen gleichzeitig erfolgen. Der Zweitaktmotor hat im Vergleich zum Viertaktmotor ein höheres Drehmoment.

16. Viertaktmotor

Ein Viertaktmotor ist eine Art von Verbrennungsmotor, bei dem der Kolben vier Hübe ausführt, während er die Kurbelwelle dreht. Der Mechanismus unterscheidet sich hier von dem von Zweitaktmotoren.

Dabei bewegt sich der Kolben im Zylinder zweimal auf und ab und vollführt zwei Umdrehungen in der Kurbelwelle. Dieser Motortyp weist im Vergleich zu Zweitaktmotoren einen hohen Durchschnitt auf. Viertaktmotoren werden häufiger in Pkw und Lkw eingesetzt.

15. Sechstaktmotor

Obwohl sich der Sechstakt-Verbrennungsmotor im Entwicklungsstadium befindet, sorgt er bereits für viel Aufsehen in der Autoindustrie. Der Sechstaktmotor hat viele kundenspezifische Vorteile gegenüber herkömmlichen Motoren und kann zu einer erhöhten Kraftstoffeffizienz, einer geringeren mechanischen Komplexität und geringeren Emissionen führen. Wenn Sie mehr über den futuristischen 6-Takt-Motor erfahren möchten,

14. Hubkolbenmotor

Der Hauptbestandteil eines Hubkolbenmotors ist der Kolben, der dazu dient, Druck in eine Drehbewegung umzuwandeln. Im Motor können ein oder mehrere Kolben vorhanden sein; Alle befinden sich in einem Zylinder. Wenn komprimiertes Gas in den Zylinder eingespritzt und erhitzt wird, initiieren der/die Kolben eine Hin- und Herbewegung oder Hin- und Herbewegung. Diese Bewegung wird mit Hilfe der Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt.

13. Wankelmotor

Ein Wankelmotor wird auch als Rotationsaktuator bezeichnet, da er ein exzentrisches Rotationssystem (anstelle eines Kolbens) verwendet, um Druck in eine Rotationsbewegung umzuwandeln. Es ist einfacher, glatter und kompakter im Vergleich zu dem populäreren Konkurrenten, dem Kolben- oder Kolbenmotor.

Obwohl mechanisch besser als Kolben, werden Wankelmotoren normalerweise nicht in der Automobilindustrie eingesetzt. Sie sind nicht effizient und leiden unter schlechter Kraftstoffeffizienz und Emissionsproblemen.

Da Wankelmotoren pro Umdrehung mehr Kraftimpulse erzeugen als Zweitakt- und Viertaktmotoren, werden sie in der Regel in Rennwagen eingesetzt. Eines der bekanntesten Beispiele ist der RX-8 von Mazda.

Abhängig von der Zündmethode

12. Kompressionszündungsmotor

Bei einem Piezozündungsmotor wird die Verbrennung des Kraftstoffs in der Kammer durch die hohen Temperaturen ausgelöst, die Gas oder Luft aufgrund des adiabatischen Drucks erreichen  . Dieselmotoren sind ein großartiges Beispiel für einen Motor mit Kompressionszündung, da er nur durch Komprimieren von Luft funktioniert.

Der Besitz eines Dieselmotors hat viele Vorteile gegenüber anderen Verbrennungsmotoren. Ein hoher thermodynamischer Wirkungsgrad und eine geringe parasitäre Belastung des Motors sind nur einige davon.

11. Ottomotor

Alle Benzinmotoren basieren auf der Funkenzündung, bei der die Zündkerze die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches zündet. Obwohl Ottomotoren allgemein als „Benzinmotoren“ bezeichnet werden, können sie auch mit LPG, Methanol, Bioethanol, komprimiertem Erdgas (CNG), Wasserstoff und Nitromethan betrieben werden.

10. Elektromotor

Anders als herkömmliche ICE-betriebene Autos werden Elektroautos von vorinstallierten Akkus mit Strom versorgt. Diese Batterien versorgen nicht nur den Motor, sondern auch andere elektrische Geräte. Ein Elektromotor wandelt einfach elektrische Energie in mechanische Energie um.

Obwohl Elektroautos in den späten 1900er Jahren ziemlich populär wurden, wurde das erste Elektroauto in den späten 1880er Jahren produziert. Seit 2008 hat sich das Wachstum von Elektrofahrzeugen aufgrund von Bedenken hinsichtlich steigender Treibhausgasemissionen und steigender Kraftstoffpreise positiv entwickelt.

Elektromotoren sind bei der Umwandlung gespeicherter Energie effizienter als herkömmliche Verbrennungsmotoren. Außerdem hat er eine höhere Effizienz an Bord als Dieselmotoren. Die meisten Elektroautos verwenden heute Lithium-Ionen- oder Blei-Säure-Batterien. Jeder hat seine eigenen Vorteile.

9. HCCI

Der HCCI-Motor (Motor mit homogener Ladungsverdichtung) ist ein revolutionärer Schritt zur Reduzierung von Emissionen und zur Maximierung der Kraftstoffeffizienz. Die HCCI-Technologie kombiniert die Eigenschaften konventioneller Benzin- und Dieselmotoren zu einer Hybridlösung.

Obwohl seine niedrigere Kerntemperatur (bei der Kraftstoffverbrennung) eine vernachlässigbare Menge an Stickoxidemissionen verursacht, führt dies zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs, was zu relativ hohen Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen führt. Ab 2017 wurden keine HCCI-Motoren kommerziell hergestellt. Wir haben jedoch mehrere HCCI-Modelle im Einsatz.

Basierend auf der Anzahl der Zylinder

8. Einzylindermotor

Einzylindermotoren haben einen einzelnen Zylinder, der an der Kurbelwelle befestigt ist. Sie sind kompakt, leicht und haben ein besseres Leistungsgewicht. Einzylindermotoren werden in Motorrädern, Rollern, Dirtbikes und Go-Karts verwendet.

7. Mehrzylindermotor

Ein Mehrzylindermotor ist das Gegenteil der Einzylindervariante: Der Motor hat mehrere Zylinder statt einem. Es kann ein Zweitakt- oder Viertaktmotor sein, entweder Diesel oder Funkenzündung.

Sie bieten gegenüber Einzylindermotoren mehrere Vorteile. Es ist zu höheren Umdrehungen pro Minute (RPM) fähig und hat eine überlegene Fähigkeit, Unwuchten zu neutralisieren.

Je nach Zylinderanordnung

6. Reihenantrieb

Was bedeutet es, wenn jemand sagt, es sei ein Reihenmotor? Nun, es ist nur die Ausrichtung oder Form der Zylinder. Bei Reihenmotoren sind die Zylinder geradlinig – hintereinander – entlang der Kurbelwellenlänge angeordnet.

Von den drei verschiedenen Varianten ist der Inline-4 die beliebteste in der Automobilindustrie, da er kompakt, kraftstoffsparend und ein höheres Leistungsgewicht als Sechs- oder Achtzylindermotoren bietet.

5. V. Motor

Die Zylinder und Kolben in einem V-Motor sind in zwei getrennten Ebenen ausgerichtet, so dass sie von oben betrachtet in einer „V“-Form erscheinen. Die einzigartige Form dieses Motors reduziert das Gesamtgewicht und die Länge des Motors im Vergleich zu Reihenmotoren erheblich.

4. Motor W

Das W-Triebwerk debütierte im Jahr 1909, als ein Anzani-Dreibank-Triebwerk eine Blériot XI antrieb, um den Ärmelkanal zu überqueren. Der erste kommerzielle Einsatz dieses Motors in der Automobilindustrie gelang jedoch Volkswagen. Der W-Motor (oder Doppel-V) hat drei verschiedene Konfigurationen:

1. Die erste Konfiguration besteht aus drei Zylinderbänken, die sich eine gemeinsame Kurbelwelle teilen. Es ist auch als Breitpfeilformation bekannt, da es der britischen Breitpfeil-Eigenschaftsmarke ähnelt.
2. Das zweite sind vier Zylinderbänke, die sich eine gemeinsame Kurbelwelle teilen. Dies wird auch als „Doppel-V“-Motor bezeichnet.
3. Die dritte und letzte Konfiguration verfügt über einen Zweizylindermotor mit zwei Kurbelwellen.

W-förmige Motoren werden hauptsächlich in Volkswagen Autos verwendet, vor allem im Bugatti Veyron.

3. OPOC-Engine

Der OPOC-Motor besteht aus zwei Zylindern mit einem Kolben an beiden Enden. Es gibt keinen Zylinderkopf und somit keine Ventile. Im Vergleich zu herkömmlichen Motoren weist der Hubkolbenmotor eine sehr geringe Belastung auf, was zu einer geringeren Reibung führt. Aufgrund seiner geringen Größe hat es ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht.

Nach dem Luftansaugverfahren

2. Natürlich einatmen

Ein Saugmotor ist eine Art von Verbrennungsmotor, bei dem die Luftansaugung nur vom Atmosphärendruck abhängt und nicht auf eine Zwangsansaugung durch einen Turbolader oder Kompressor angewiesen ist. Viele Sportwagen verwenden gezielt Saugmotoren, um eine Turboverzögerung zu vermeiden. Die meisten Benzinmotoren in Automobilen sowie viele kleinere Motoren, die nicht für Automobilzwecke verwendet werden, sind Saugmotoren.

1. Aufgeladener Motor und Turbolader

Aufgeladene und aufgeladene Motoren haben einige grundlegende Unterschiede. Ein Turbolader verwendet eine Kurbelwelle, um Leistung anzutreiben und Leistung zu erzeugen, anstelle eines Abgasstroms wie bei einem Turbolader.

Die Kompressoren sind über einen Riemen direkt mit dem Motor verbunden und erreichen so Drehzahlen von bis zu 50.000 U/min. Da der Turbolader nicht direkt mit dem Motor verbunden ist, kann er 15.000 U/min erreichen. Darüber hinaus ist der Turbolader mit Smog-Wechsel-Kits ausgestattet, die den CO2-Ausstoß reduzieren, und ist damit umweltfreundlicher als ein Kompressor.