El desarrollo de motores de automóviles es paralelo al desarrollo de modelos y diseños de automóviles. En pocas palabras, también tiene mucha historia. Los motores de los automóviles modernos son complejos y están diseñados para satisfacer nuestras diferentes necesidades.

Pocas personas prefieren más potencia, mientras que otras se centran solo en la eficiencia del combustible. Para satisfacer las necesidades de cada cliente, los fabricantes de automóviles han creado varios tipos diferentes de motores de automóviles durante las últimas décadas. Hoy vamos a explicar cada tipo de motor de automóvil para aumentar su conocimiento de los motores.

motor de combustión interna

Un motor de combustión interna (ICE) es un tipo de motor térmico en el que el combustible se quema dentro de una cámara. A medida que el combustible se quema dentro del motor, aumenta la temperatura y la presión. Esta alta presión resultante de la combustión se aplica luego directamente a pistones eléctricos, rotores o boquillas.

Es la fuerza que mueve su automóvil a una distancia, convirtiendo la energía química en energía mecánica útil. Estos motores se utilizan generalmente en la industria automotriz para impulsar automóviles. Un motor de combustión interna se puede clasificar por muchos motivos, por ejemplo, tipo de encendido, número de carreras, diseño, etc.

Un motor térmico también se puede distinguir como un motor de  combustión externa  , en el que la combustión del combustible se realiza en una fuente externa. Aquí, no desarrollaremos el motor de combustión externa porque no se usa en automóviles. Empecemos.

17. Motor de dos tiempos

En un motor de dos tiempos, el pistón completa un ciclo de potencia en dos tiempos, uno hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro para completar una revolución en el cigüeñal durante el tiempo que se quema el combustible.

En este tipo de motor, el final de la carrera de combustión y el inicio de la carrera de compresión ocurren simultáneamente, lo que significa que las funciones de admisión y escape ocurren al mismo tiempo. El motor de dos tiempos tiene un par más alto en comparación con el motor de cuatro tiempos.

16. Motor de cuatro tiempos

Un motor de cuatro tiempos es un tipo de motor de combustión interna en el que el pistón completa cuatro tiempos mientras gira el cigüeñal. El mecanismo aquí difiere del de los motores de dos tiempos.

Aquí, el pistón se mueve dos veces hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro y completa dos revoluciones en el cigüeñal. Este tipo de motor tiene un promedio alto en comparación con los motores de dos tiempos. Los motores de cuatro tiempos se utilizan más comúnmente en automóviles y camiones.

15. Motor de seis tiempos

Aunque el motor de combustión interna de seis tiempos se encuentra en la etapa de desarrollo, ya está generando mucho revuelo en la industria automotriz. El motor de seis tiempos tiene muchas ventajas personalizadas sobre los motores convencionales y puede conducir a una mayor eficiencia de combustible, menor complejidad mecánica y menores emisiones. Si desea leer más sobre el motor futurista de 6 tiempos,

14. Motor alternativo

El componente principal de un motor alternativo es el pistón, que se utiliza para convertir la presión en movimiento de rotación. Puede haber uno o más pistones en el motor; Todos ellos están ubicados dentro de un cilindro. Cuando se inyecta gas comprimido y se calienta en el cilindro, los pistones inician un movimiento alternativo o de vaivén. Este movimiento se convierte en movimiento de rotación con la ayuda del cigüeñal.

13. Wankel Engine

Un motor Wankel también se conoce como actuador giratorio porque utiliza un sistema de rotación excéntrico (en lugar de un pistón) para convertir la presión en movimiento giratorio. Es más simple, más suave y más compacto en comparación con el competidor más popular, el motor alternativo o de pistón.

Aunque mecánicamente son mejores que los pistones, los motores Wankel no suelen utilizarse en la industria del automóvil. No son eficientes y adolecen de una baja eficiencia de combustible y problemas de emisiones.

Debido a que los motores Wankel producen más impulsos de potencia por revolución que los motores de dos y cuatro tiempos, generalmente se usan en autos de carreras. Uno de los ejemplos más comunes es el RX-8 de Mazda.

Dependiendo del método de encendido

12. Motor de encendido por compresión

En un motor de encendido piezoeléctrico, la combustión del combustible en la cámara es provocada por las altas temperaturas alcanzadas por el gas o el aire debido a la presión adiabática  . Los motores diésel son un gran ejemplo de un motor de encendido por compresión porque solo funciona comprimiendo aire.

Poseer un motor diesel tiene muchas ventajas sobre otros motores de combustión interna. La alta eficiencia termodinámica y la baja carga parásita en el motor son solo algunas de ellas.

11. motor de chispa

Todos los motores de gasolina se basan en el encendido por chispa, en el que la bujía enciende la combustión de la mezcla de aire y combustible. Aunque los motores de encendido por chispa se denominan comúnmente «motores de gasolina», también pueden funcionar con GLP, metanol, bioetanol, gas natural comprimido (GNC), hidrógeno y nitrometano.

10. Motor eléctrico

A diferencia de los autos convencionales que funcionan con ICE, los autos eléctricos obtienen energía de baterías recargables preinstaladas. Estas baterías alimentan no solo el motor, sino también otros equipos eléctricos. Un motor eléctrico simplemente convierte la energía eléctrica en energía mecánica.

Aunque los coches eléctricos se hicieron bastante populares a finales de la década de 1900, el primer coche eléctrico se fabricó a finales de la década de 1880. Desde 2008, debido a las preocupaciones sobre el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero y el aumento de los precios de los combustibles, el crecimiento de los vehículos eléctricos ha experimentado una tendencia positiva.

Los motores eléctricos son más eficientes que los motores de combustión interna convencionales para convertir la energía almacenada. También tiene una mayor eficiencia a bordo que los motores diésel. La mayoría de los coches eléctricos de hoy utilizan baterías de iones de litio o de plomo-ácido. Cada uno tiene sus propias ventajas.

9. HCCI

El HCCI, o motor de compresión de carga homogénea, es un paso revolucionario hacia la reducción de emisiones y la maximización de la eficiencia del combustible. La tecnología HCCI combina las características de los motores de gasolina convencionales y los motores diesel para producir una solución híbrida.

Aunque su temperatura central más baja (durante la combustión del combustible) causa una cantidad insignificante de emisiones de óxido de nitrógeno, da como resultado una combustión incompleta del combustible, lo que resulta en emisiones relativamente altas de monóxido de carbono e hidrocarburos. A partir de 2017, no se han producido comercialmente motores HCCI. Sin embargo, tenemos varios modelos de HCCI en funcionamiento.

Basado en el número de cilindros

8. Motor monocilíndrico

Los motores de un solo cilindro tienen un solo cilindro unido al cigüeñal. Son compactos, livianos y tienen una mejor relación peso / potencia. Los motores de un solo cilindro se utilizan en motocicletas, scooters, motos de cross y karts.

7. Motor de varios cilindros

Un motor de varios cilindros es lo opuesto a la variante de un solo cilindro: el motor tiene varios cilindros en lugar de uno. Puede ser un motor de dos o cuatro tiempos, ya sea diésel o de encendido por chispa.

Ofrecen varias ventajas sobre los motores de un solo cilindro. Es capaz de mayores revoluciones por minuto (RPM) y tiene una capacidad superior para neutralizar los desequilibrios.

Según disposición de cilindros

6. Accionamiento en línea

¿Qué significa cuando alguien dice que es un motor en línea? Bueno, es solo la alineación o la forma de los cilindros. En los motores en línea, los cilindros están dispuestos en línea recta, uno detrás del otro, junto con la longitud del cigüeñal.

De las tres variantes diferentes, el Inline-4 es el más popular en la industria automotriz porque es compacto, ahorra combustible y ofrece una relación potencia-peso más alta que los motores de seis u ocho cilindros.

5. V. Motor

Los cilindros y pistones en un motor tipo V están alineados en dos planos separados, de modo que parecen tener forma de «V» cuando se ven desde arriba. La forma única de este motor reduce en gran medida el peso total y la longitud del motor en comparación con los motores en línea.

4. Motor W

El motor W debutó en 1909, cuando un motor de tres bancos Anzani impulsó un Blériot XI para cruzar el Canal de la Mancha. Sin embargo, Volkswagen logró el primer uso comercial de este motor en la industria del automóvil. El motor W (o doble V) tiene tres configuraciones diferentes:

1. La primera configuración consta de tres bancos de cilindros que comparten un cigüeñal común. También se conoce como la formación de flecha ancha debido a su parecido con la marca de propiedad de flecha ancha británica.
2. El segundo son cuatro bancos de cilindros que comparten un cigüeñal común. Esto también se conoce como motor de «doble V».
3. La tercera y última configuración cuenta con un motor de dos cilindros con dos cigüeñales.

Los motores en forma de W se utilizan principalmente en los automóviles Volkswagen, sobre todo en el Bugatti Veyron.

3. Motor OPOC

El motor OPOC consta de dos cilindros con un pistón en ambos extremos. No hay culata y, por tanto, tampoco válvulas. En comparación con los motores convencionales, el motor de cilindro alternativo de pistón tiene cargas muy bajas, lo que significa que habrá menos fricción. Debido a su pequeño tamaño, tiene una alta relación resistencia / peso.

Según el proceso de entrada de aire.

2. Inhala naturalmente

Un motor de aspiración natural es un tipo de motor ICE en el que la entrada de aire depende solo de la presión atmosférica y no depende de la inducción forzada a través de un turbocompresor o sobrealimentador. Muchos autos deportivos usan específicamente motores de aspiración natural para evitar la desaceleración del turbo. La mayoría de los motores de gasolina de los automóviles, así como muchos motores más pequeños que se utilizan para fines no automotrices, son de aspiración natural.

1. Motor sobrealimentado y turbocompresor

Los motores sobrealimentados y turboalimentados tienen algunas diferencias básicas. Un turbocompresor utiliza un cigüeñal para impulsar la energía y producir energía en lugar de una corriente de escape como en un turbocompresor.

Los supercargadores están conectados directamente al motor a través de una correa y, por lo tanto, pueden alcanzar velocidades de hasta 50.000 rpm. Dado que el turbocompresor no está conectado directamente al motor, puede alcanzar las 15.000 rpm. Además, el turbocompresor está equipado con kits de cambio de smog que reducen las emisiones de carbono, por lo que es más ecológico que un sobrealimentador.