Le développement des moteurs automobiles est parallèle au développement des modèles et des conceptions de voitures. En termes simples, il a aussi beaucoup d’histoire. Les moteurs automobiles modernes sont complexes et adaptés pour répondre à nos différents besoins.

Peu de gens préfèrent plus de puissance, tandis que d’autres se concentrent uniquement sur l’efficacité énergétique. Pour répondre aux besoins de chaque client, les constructeurs automobiles ont créé plusieurs types de moteurs automobiles au cours des dernières décennies. Aujourd’hui, nous allons vous expliquer chaque type de moteur automobile pour augmenter vos connaissances sur les moteurs.

Moteur à combustion interne

Un moteur à combustion interne (ICE) est un type de moteur thermique dans lequel le carburant est brûlé à l’intérieur d’une chambre. Lorsque le carburant brûle à l’intérieur du moteur, il provoque une augmentation de la température et de la pression. Cette haute pression résultant de la combustion est ensuite appliquée directement sur des pistons électriques, des rotors ou des buses.

C’est la force qui déplace votre voiture sur une distance, convertissant l’énergie chimique en énergie mécanique utile. Ces moteurs sont généralement utilisés dans l’industrie automobile pour alimenter les voitures. Un moteur à combustion interne peut être classé selon de nombreux critères, par exemple le type d’allumage, le nombre de courses, la conception, etc.

Un moteur thermique peut également être distingué comme un moteur à  combustion externe  , dans lequel la combustion du carburant est réalisée dans une source externe. Ici, nous ne développerons pas le moteur à combustion externe car il n’est pas utilisé dans les automobiles. commençons.

17. Moteur à deux temps

Dans un moteur à deux temps, le piston effectue un cycle de puissance en deux temps, un de haut en bas à l’intérieur du cylindre pour effectuer une révolution dans le vilebrequin pendant que le carburant brûle.

Dans ce type de moteur, la fin de la course de combustion et le début de la course de compression se produisent simultanément, ce qui signifie que les fonctions d’admission et d’échappement se produisent en même temps. Le moteur à deux temps a un couple plus élevé que le moteur à quatre temps.

16. Moteur à quatre temps

Un moteur à quatre temps est un type de moteur à combustion interne dans lequel le piston effectue quatre temps tout en faisant tourner le vilebrequin. Le mécanisme diffère ici de celui des moteurs à deux temps.

Ici, le piston se déplace deux fois de haut en bas à l’intérieur du cylindre et effectue deux tours dans le vilebrequin. Ce type de moteur a une moyenne élevée par rapport aux moteurs à deux temps. Les moteurs à quatre temps sont plus couramment utilisés dans les voitures et les camions.

15. Moteur six temps

Bien que le moteur à combustion interne à six temps soit en phase de développement, il crée déjà beaucoup de buzz dans l’industrie automobile. Le moteur à six temps présente de nombreux avantages personnalisés par rapport aux moteurs conventionnels et peut entraîner une efficacité énergétique accrue, une complexité mécanique réduite et des émissions réduites. Si vous voulez en savoir plus sur le moteur futuriste 6 temps,

14. Moteur alternatif

Le composant principal d’un moteur alternatif est le piston, qui est utilisé pour convertir la pression en mouvement de rotation. Il peut y avoir un ou plusieurs pistons dans le moteur ; Tous sont situés à l’intérieur d’un cylindre. Lorsque du gaz comprimé est injecté et chauffé dans le cylindre, le ou les pistons initient un mouvement alternatif ou de va-et-vient. Ce mouvement est converti en mouvement de rotation à l’aide du vilebrequin.

13. Moteur Wankel

Un moteur Wankel est également connu sous le nom d’actionneur rotatif car il utilise un système de rotation excentrique (au lieu d’un piston) pour convertir la pression en mouvement de rotation. Il est plus simple, plus doux et plus compact par rapport au moteur concurrent, alternatif ou à piston plus populaire.

Bien que mécaniquement meilleurs que les pistons, les moteurs Wankel ne sont généralement pas utilisés dans l’industrie automobile. Ils ne sont pas efficaces et souffrent d’un faible rendement énergétique et de problèmes d’émissions.

Étant donné que les moteurs Wankel produisent plus d’impulsions de puissance par tour que les moteurs à deux et quatre temps, ils sont généralement utilisés dans les voitures de course. L’un des exemples les plus courants est le RX-8 de Mazda.

Selon la méthode d’allumage

12. Moteur à allumage par compression

Dans un moteur à allumage piézoélectrique, la combustion du carburant dans la chambre est déclenchée par les températures élevées atteintes par le gaz ou l’air en raison de la pression adiabatique  . Les moteurs diesel sont un excellent exemple de moteur à allumage par compression car il ne fonctionne qu’en comprimant de l’air.

Il y a de nombreux avantages à posséder un moteur diesel par rapport aux autres moteurs à combustion interne. Un rendement thermodynamique élevé et une faible charge parasite sur le moteur ne sont que quelques-uns de ceux-ci.

11. moteur à étincelles

Tous les moteurs à essence reposent sur un allumage par étincelle, dans lequel la bougie allume la combustion du mélange air-carburant. Bien que les moteurs à allumage commandé soient communément appelés « moteurs à essence », ils peuvent également fonctionner au GPL, au méthanol, au bioéthanol, au gaz naturel comprimé (GNC), à l’hydrogène et au nitrométhane.

10. Moteur électrique

Contrairement aux voitures ICE conventionnelles, les voitures électriques sont alimentées par des batteries rechargeables préinstallées. Ces batteries alimentent non seulement le moteur, mais aussi d’autres équipements électriques. Un moteur électrique convertit simplement l’énergie électrique en énergie mécanique.

Bien que les voitures électriques soient devenues assez populaires à la fin des années 1900, la toute première voiture électrique a été produite à la fin des années 1880. Depuis 2008, en raison des préoccupations concernant l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre et la hausse des prix des carburants, la croissance des véhicules électriques a connu une tendance positive.

Les moteurs électriques sont plus efficaces que les moteurs à combustion interne conventionnels pour convertir l’énergie stockée. Il a également une plus grande efficacité à bord que les moteurs diesel. La plupart des voitures électriques utilisent aujourd’hui des batteries lithium-ion ou plomb-acide. Chacun a ses propres avantages.

9. HCCI

Le moteur HCCI, ou moteur à compression de charge homogène, est une étape révolutionnaire vers la réduction des émissions et l’optimisation du rendement énergétique. La technologie HCCI combine les caractéristiques des moteurs à essence conventionnels et des moteurs diesel pour produire une solution hybride.

Bien que sa température centrale plus basse (pendant la combustion du carburant) provoque une quantité négligeable d’émissions d’oxyde d’azote, elle entraîne une combustion incomplète du carburant, entraînant des émissions de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures relativement élevées. En 2017, aucun moteur HCCI n’avait été produit commercialement. Cependant, nous avons plusieurs modèles HCCI en fonctionnement.

Basé sur le nombre de cylindres

8. Moteur monocylindre

Les moteurs monocylindres ont un seul cylindre fixé au vilebrequin. Ils sont compacts, légers et ont un meilleur rapport poids/puissance. Les moteurs monocylindres sont utilisés dans les motos, les scooters, les motos hors route et les karts.

7. Moteur multicylindre

Un moteur multicylindre est à l’opposé de la variante monocylindre : le moteur a plusieurs cylindres au lieu d’un. Il peut s’agir d’un moteur à deux ou quatre temps, diesel ou à allumage commandé.

Ils offrent plusieurs avantages par rapport aux moteurs monocylindres. Il est capable de tours par minute (RPM) plus élevés et a une capacité supérieure à neutraliser les déséquilibres.

Selon la disposition des cylindres

6. Entraînement en ligne

Qu’est-ce que ça veut dire quand quelqu’un dit que c’est un moteur en ligne ? Eh bien, c’est juste l’alignement ou la forme des cylindres. Dans les moteurs en ligne, les cylindres sont disposés en ligne droite – l’un derrière l’autre – le long du vilebrequin.

Des trois variantes différentes, le Inline-4 est le plus populaire dans l’industrie automobile car il est compact, économe en carburant et offre un rapport puissance/poids plus élevé que les moteurs à six ou huit cylindres.

5. V. moteur

Les cylindres et les pistons d’un moteur de type V sont alignés dans deux plans séparés, de sorte qu’ils semblent être en forme de « V » lorsqu’ils sont vus de dessus. La forme unique de ce moteur réduit considérablement le poids total et la longueur du moteur par rapport aux moteurs en ligne.

4. Moteur W

Le moteur W a fait ses débuts en 1909, lorsqu’un moteur à trois bancs Anzani a propulsé un Blériot XI pour traverser la Manche. Cependant, la première utilisation commerciale de ce moteur dans l’industrie automobile a été réalisée par Volkswagen. Le moteur W (ou double V) a trois configurations différentes :

1. La première configuration se compose de trois rangées de cylindres qui partagent un vilebrequin commun. Elle est également connue sous le nom de formation de flèche large en raison de sa ressemblance avec la marque de propriété de flèche large britannique.
2. La seconde est constituée de quatre rangées de cylindres qui partagent un vilebrequin commun. Ceci est également connu comme un moteur « double-V ».
3. La troisième et dernière configuration comprend un moteur à deux cylindres avec deux vilebrequins.

Les moteurs en forme de W sont principalement utilisés dans les voitures Volkswagen, notamment dans la Bugatti Veyron.

3. Moteur OPOC

Le moteur OPOC se compose de deux cylindres avec un piston aux deux extrémités. Il n’y a pas de culasse, et donc pas de soupapes. Comparé aux moteurs conventionnels, le moteur à pistons et cylindres alternatifs a des charges très faibles, ce qui signifie qu’il y aura moins de friction. En raison de sa petite taille, il a un rapport résistance/poids élevé.

Selon le processus d’admission d’air

2. Inspirez naturellement

Un moteur à aspiration naturelle est un type de moteur ICE dans lequel l’admission d’air ne dépend que de la pression atmosphérique et ne repose pas sur l’induction forcée via un turbocompresseur ou un compresseur. De nombreuses voitures de sport utilisent spécifiquement des moteurs à aspiration naturelle pour éviter la décélération du turbo. La plupart des moteurs à essence des automobiles, ainsi que de nombreux moteurs plus petits utilisés à des fins non automobiles, sont à aspiration naturelle.

1. Moteur suralimenté et turbocompresseur

Les moteurs suralimentés et turbocompressés présentent quelques différences fondamentales. Un turbocompresseur utilise un vilebrequin pour entraîner la puissance et produire de la puissance au lieu d’un flux d’échappement comme dans un turbocompresseur.

Les compresseurs sont connectés directement au moteur via une courroie et peuvent ainsi atteindre des vitesses allant jusqu’à 50 000 tr/min. Le turbocompresseur n’étant pas directement connecté au moteur, il peut atteindre 15 000 tr/min. De plus, le turbocompresseur est équipé de kits de changement de smog qui réduisent les émissions de carbone, il est donc plus respectueux de l’environnement qu’un compresseur.