Wir müssen über die Mehrwertsteuer und ihre Rolle bei der Verhinderung des Kaufs von reinen Elektroautos sprechen. In seinem Herbstbudget erwähnte Bundeskanzler Rishi Sunak die Mehrwertsteuer kaum, ungeachtet des Schadens, den sie den Einzelhandelspreisen von Elektrofahrzeugen zufügt. Die Wahrheit ist, dass die Mehrwertsteuer die Erschwinglichkeit ernsthaft beeinträchtigt und den Verkauf in Ausstellungsräumen, die mehr verkaufen müssen, um die Umweltziele der Regierung zu erfüllen, zunichte macht.

Reine Elektroautos sind in erster Linie wirklich teurer, also für den Endverbraucher natürlich teurer als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Das ist fair und gerechtfertigt – wenn auch finanziell schmerzhaft. Aber der übermäßige „Gewinn“ der Regierung aus jedem Elektroauto, das an einen privaten Fahrer verkauft wird, ist unfair und unhaltbar, selbst wenn  Zuschüsse für Autos unter 35.000 Pfund zur Verfügung stehen.

Das Elektroauto mit dem Geschmack des Monats stammt nicht von einem Luxusautohersteller, sondern  von dem  bescheidenen Kia , einem Unternehmen, das in die gleiche Liga wie Ford oder Vauxhall mit „Alltagsautos“ fällt. Wie hoch ist die Mehrwertsteuerrechnung für einen EV6? Wie wäre es mit 6.707 £ für die Standard Air Edition oder 8541 £ für eine GT-Line S. Wie wird das ausgegeben? Teurere Elektroautos, die die Regierung liebt, verdienen fast doppelt so viel Mehrwertsteuer wie billigere Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die sie hassen. Kirching!

Dieser schnelle und einfache Gewinn von 9.000 £ (um was zu tun?) bei nur einem EV6 GT-Line S-Verkauf ist mit ziemlicher Sicherheit größer als der kombinierte Gewinn des Herstellers, der Reedereien, des Händlers und aller anderen, die an dem einzelnen Geschäft beteiligt sind. Es ist nicht nur stille Profitgier der britischen Regierung. Es ist kontraproduktiv. Wie zum Teufel könnte eine Mehrwertsteuerrechnung von 9.000 Pfund für einen neuen Kia EV6 Fünftürer und Fünfsitzer fast genauso hoch sein wie der All-in-One-Preis (einschließlich Mehrwertsteuer) bei einem etwas kleineren, aber immer noch neuen, fünftürigen Dacia Sandero , Fünfsitzer-Benziner? Das ist finanzieller Wahnsinn – genug, um Autofahrer mit Geldmangel (das sind die meisten von uns) von Elektrofahrzeugen der Familie abzuhalten.

Dagegen gibt es schnell und einfach Abhilfe: den einheitlichen Mehrwertsteuersatz (20 Prozent) bei reinen Elektrofahrzeugen senken. Besser noch, beseitigen Sie es vollständig. 2011 war es der gierige konservative Kanzler George Osborne, der die Mehrwertsteuer auf 20 Prozent anhob. Daher wäre es für den konservativen Berater Sunak angemessen und produktiv, flexibel zu sein und in die entgegengesetzte Richtung zu gehen – zumindest für einige kritische oder sicherheitsrelevante Produkte wie Elektrofahrzeuge.

Denn trotz der hohen Preise von Elektroautos sind sie kein kostenloser, sondern notwendiger Luxus (insbesondere in urbanen Umgebungen) und sollen Fahrer, Passagiere, Fahrräder, Arbeitsgeräte, Lebensmittel und andere leichte Güter sauber, grün, ruhiger und sicherer Weg. Ein Mehrwertsteuersatz von 10 Prozent ist also mehr als gerechtfertigt, während Null Prozent bevorzugt werden.

Da die Regierung vor der größten Herausforderung in der Automobilgeschichte stand, indem sie versuchte, die Verbraucher auf reine Elektroautos umzustellen, kann sie zumindest den strafenden 20-Prozent-Mehrwertsteuersatz stoppen, der sie zurückhält.