車のエンジンの仕組みの背後にある基本的な概念は、車を動かすのに十分なパワーを生み出すことです。Howie’s Car Corralでは、かなり単純なプロセスのようです。ただし、ほとんどのドライバーは、さまざまなタイプの車のエンジンを区別したり、それらがどのように機能するかを実際に理解したりすることはできません。

今日は、さまざまな種類の液体燃料エンジンを見て、車、トラック、SUV、またはその他の種類の移動する車両の作り方を紹介します。

車のエンジンとは何ですか？それはどのように機能しますか？

ハイブリッド車や電気自動車のエンジンを使用する前は、自動車のエンジンは、ディーゼルやガソリンなどのエネルギー生成流体の内燃機関を促進する機械として簡単に説明できました。しかし、ハイブリッド車や電気自動車の導入以来、現代の自動車エンジンがどのように機能するかを説明するには、より多くの情報と知識が必要です。

2021年には、現代の自動車エンジンは、次の3つの基本的なカテゴリに分類するだけで簡単に理解できます。

• 内燃エンジン
• ハイブリッドエンジン（内燃機関+電気モーター）
• 電気エンジン

この記事では、従来の内燃エンジンがどのように機能するかに焦点を当て、今日の車両で使用されている最も一般的なタイプの燃焼エンジンを確認します。

内燃機関とは何ですか？

歴史

1876年に、商業用に設計された最初の内燃機関が発明されました。これは、車両のほとんどの標準的なガソリンエンジンの主要な設計となり、今日でも主に使用されています。

最新の内燃機関は、オットーサイクルと呼ばれる4ストロークの原理を利用しています。この原理は、主な発明者であるニコラウスオットーにちなんで名付けられました。このサイクルは、エネルギーを生成する流体が運動に変換されるプロセスを指します。

内燃機関はどのように機能しますか？

4ストローク内燃エンジンがどのように機能するかの手順を理解するために、次の表現がよく使用されます：吸う、絞る、叩く、吹く。

このフレーズには、液体燃料を使用可能なエネルギーに変換するために4ストロークエンジンが実行する必要のある4つの基本的なアクションが含まれています。このサイクルによって生成されるエネルギーは、最終的に車を前進させるものです。

吸う、絞る、強打する、吹く

4ストロークエンジンを使用するすべての異なるタイプの自動車エンジンがどのように機能するかは、次の4つのステップで説明できます。

ステップ1：吸う

一次：エンジンは燃料と空気の混合気を吸収します。 

ピストンは、下降して吸気バルブからシリンダーに空気を引き込むことによってプロセスを開始します。次に、燃料はピストンを含むシリンダーに移されます。これはストロークと呼ばれます。

ステップ2：圧縮

基本：エンジンは、シリンダー内の空気と燃料を圧縮または圧縮します。

吸気バルブを閉じると、ピストンが上向きに動き、シリンダー内の空気と燃料が圧縮されます。

ステップ3：ポップ

一次：燃料と圧縮ガスは、触媒を使用して爆発します。

スパークプラグは、圧縮された燃料と空気の混合物に点火して、小さな爆発を引き起こします。エンジンが作動している間、このプロセスは常に繰り返されます。これらの小さな爆発からのエネルギーは、車の車輪に向けられます。

ステップ4：吹く

エッセンシャル：排気排気。

爆発による廃煙は、車両の排気システムを介して各シリンダーに排出されます。

定期的な車両のメンテナンスは、車両のエンジンが良好に機能し、可能な限り長持ちするために非常に重要です。

内燃機関のさまざまな構成

最新のエンジンでは、シリンダーはさまざまな方法と構成で配置され、さまざまな結果が得られます。車両のエンジンは、インラインシリンダー、Vまたはロータリーシリンダー構成になります。それぞれのタイプの構成には、以下で説明する長所と短所があります。

Vスタイルのエンジン

これは市場で最も一般的な自動車エンジンであり、今日でも自動車メーカーによって頻繁に使用されています。

それは「V」字型を形成する角度でクランクシャフトに配置された2セットのシリンダーを特徴とします。これらの構成には、V6、V8、V12の3つのバリエーションがあります。これらのエンジンには、両側に3、4、または6つのシリンダーのセットがあります。

Vエンジンの長所と短所：

• V型エンジンは通常、高品質の排気量と頑丈なデザインが特徴です。
• そのメンテナンスは、人々が理解するのに費用がかかり、複雑です。
• コンパクトで、キャビン内により多くのスペースを可能にします。
• より多くのパワーと牽引能力を必要とする大型の家族用車両、トラック、その他の車に最適です。

Vスタイルエンジンを搭載した在庫部門の一般的な車両の例は次のとおりです。

• フォードエクスペディション
• ホンダリッジライン
• フォードF-150
• ホンダオデッセイ

直列エンジン

直列エンジン構成は、すべてのシリンダーが直線になっていることを特徴としています。このようなエンジンでは、ピストンが360度回転します。最初の量産車であるフォードのモデルTは、1908年から1927年までの4気筒直列4気筒エンジンをベースにしていました。

最新の直列エンジンは、モデルTの元のバージョンよりもコンパクトで、燃料効率が高く、パフォーマンスも優れています。3気筒または4気筒エンジンを搭載した車両は、直列エンジンを搭載している可能性が高くなります。直列エンジンを搭載した高品質の中古車の例は次のとおりです。

• 三菱ミラージュ
• ホンダアコード
• ビュイックリーガル
• シボレークルーズ

直列エンジンの長所と短所

• これらのモーターはコンパクトで軽量です。
• 修正は簡単です。
• 彼らはかなり敏感なエンジンです。

中古、コンパクト、または低燃費のセダンを購入するときは、4気筒の船内エンジンを備えたセダンを見つけることを期待する必要があります。そのコンパクトなサイズ、軽量の素材、優れた燃料効率により、小型の乗用車に動力を供給するのに理想的です。

フラットモーター

これらのエンジンはVスタイルエンジンと同様の特性を共有し、しばしばボクサーエンジンと呼ばれます。主な違いは、シリンダーが互いに180度の角度で配置されていることです。水平対向エンジンは低重心を提供し、主にオートバイや高級高級車のビクトリア車の購入者に見られます。

2021年にBMWによって製造されたものなどのオートバイは、主にフラットな2気筒エンジンをベースにしています。

高性能水平対向エンジン車には、JaguarXK6、

フラットベッドモーターの長所と短所

• 水平対向エンジン車はバランスが良く、取り扱いが簡単です。
• エンジンは巨大で、理解するのがやや複雑になる可能性があります。

ロータリーモーター

このエンジン構成は、航空機やごく少数の車で一般的です。ロータリーエンジンは、ピストンの中心に配置された単一のクランクシャフトを備えており、通常の上下運動ではなく、星型のパターンで動きます。

ロータリーモーターの長所と短所

• これらのドライバーは理解しやすいです。
• それらは耐久性のあるエンジンです。
• 失敗した場合に熟練した整備士を見つけることは非常に困難です。

このエンジンの簡単な紹介で、あなたはあなたの車をかなり簡単に理解することがわかるはずです。車両のエンジンを理解するため、または車両が最高の動作状態にあることを確認するためのさらなる支援が必要な場合は、