エンジンは、車両の最も重要な部分であるという理由だけで、車両の魂であり心臓です。それは主なエネルギー源として機能し、エネルギーを機械的な動きに変換します。

車のデザインやモデルがここ数年で大きく進化したことは否定できません。自動車のエンジンが同じアプローチを取っているのは興味深いことです。

エンジンには興味深い歴史があります。すぐに車を購入する予定がある場合は、さまざまな種類の自動車エンジンを理解しておくと、最良の選択をするのに役立ちます。

人々は異なりますが、燃料効率の高いエンジンを好む人もいれば、より多くのパワーに焦点を当てる人もいます。

このことを念頭に置いて、自動車メーカーはすべての顧客のニーズを満たすために昼夜を問わず懸命に取り組んでいるため、さまざまなタイプの自動車エンジンを作成しました。

エンジンタイプ

一般に、エンジンには、内燃機関と外燃機関の2種類があります。

1.内燃エンジン

これらのエンジンでは、燃料がエンジン内で燃焼し、圧力の上昇と温度の上昇につながります。

燃焼の結果、結果として生じる高圧がローター、ピストン、またはノズルに加えられ、車両をある場所から別の場所に移動させ、化学エネルギーを有用な機械的エネルギーに変換するのと同じ力になります。

2ストロークおよび4ストロークのガソリンおよびディーゼルエンジンは優れた例です

2.外燃機関

これらのエンジンでは、燃料はエンジンの外で燃焼され、蒸気エンジンは良い例です

安心のために、さまざまな規則に従って分類されたさまざまな種類の内燃エンジン（ICE）があり、以下でそれらを検討します。

1.設計に基づく

NS。レシプロモーター

ピストンとシリンダーは、レシプロエンジンの2つの主要コンポーネントです。エンジンには1つまたは複数のピストンがあり、その主な目的は圧力を回転運動に変換することです。

各ピストンはシリンダー内に配置され、ガス燃焼の結果として、ピストンは前後に動き始め（往復運動）、次に回転運動に変換されます。

NS。ワンケルエンジン

ロータリーアクチュエータとしても知られるワンケルモーターは、偏心ローターシステムを使用して圧力を回転運動に変換します。

レシプロモーターと比較すると、ワンケルモーターはより滑らかで、シンプルで、コンパクトです。

これらのエンジンは通常、1回転あたりより多くのパワーパルスを生成するため、主にレーシングカーで使用されます。マツダのRX-8は非常に人気のある例です。

2.点火方法に基づく

NS。圧縮点火エンジン

これらのタイプのエンジンはシリンダーヘッドにスパークプラグがないため、圧縮空気の熱が燃料の点火の原因となります。

圧縮点火エンジンの優れた例は、空気を圧縮することによってのみ機能するディーゼルエンジンです。

圧縮点火エンジンの利点のいくつかは、寄生負荷の低減と熱力学的効率の向上です。

NS。火花点火エンジン

これらのエンジンは、エンジンヘッドに取り付けられたスパークプラグで構成されており、燃料を圧縮した後にスパークを生成して、燃焼プロセス用の混合気に点火します。

専門家によると、ガソリンエンジンは火花点火に依存していますが、バイオエタノール、メタノール、水素、圧縮天然ガス（CNG）、液化石油ガス（LPG）、およびニトロメタンでのみ稼働できます。

3.シリンダー数に基づく

NS。単気筒エンジン

クランクシャフトに接続された単気筒で構成されています。これらのタイプのエンジンは軽量でコンパクトであり、出力比と比較して明確な重量があります。

それらは一般的にスクーター、オートバイ、ゴーカート、およびダートバイクで使用されます。

NS。ダブルシリンダーエンジン

これらのエンジンは2つのシリンダーで構成されているため、ツインシリンダーエンジンの名前が付けられています。

NS。多気筒エンジン

これらのエンジンには2つ以上のシリンダーがあり、3、4、6、12、または16にすることができます。これらのエンジンは、不均衡を中和し、1分あたりの回転数（RPM）を簡単に達成する優れた能力を備えています。

良い例は2ストロークと4ストロークエンジンで、ディーゼルまたは火花点火エンジンです。

4.シリンダー配置に基づく

NS。垂直ドライブ

名前と同じように、垂直エンジンシリンダーは垂直に配置されています。

NS。水平ドライブ

これらのエンジンのシリンダーは水平に配置されています

NS。V型エンジン

これらのタイプのエンジンでは、ピストンとシリンダーは2つのバンクにいくつかの角度で配置されており、上から見ると「V」字型に似てい  ます。

専門家によると、これらのモーターに付属するユニークな外観は、振動とバランスの問題を防ぐことです。

博士。W型エンジン

これらのエンジンでは、シリンダーが3列に配置されて「W」字型  になっています。ほとんどの場合、このエンジンは16気筒エンジンと12気筒エンジンの生産により製造されています。

NS。倒立シリンダーエンジン

このタイプのエンジンのシリンダーは反対方向に配置されています。最も重要なことは、このエンジンは優れたバランスを備えており、ピストンとコネクティングロッドの両方が同じように動作するという理由だけでスムーズに動作します。

5.使用する燃料の種類

• ガソリンエンジン-主なエネルギー源としてガソリンを使用
• ディーゼルエンジン-仕事にディーゼルを使用
• ガスエンジン-燃料を使って仕事をする

6.ストローク数に基づく

NS。2ストロークエンジン

このタイプのエンジンでは、ピストンが上（BDCからTDCへ）と下（TDCからBDCへ）の2回動作して、電気ストロークを生成します。

NS。4ストロークエンジン

このタイプのエンジンでは、ピストンはパワーストロークの1回転で4回、2回の上下運動を行います。

NS。6ストロークエンジン

6ストロークエンジンはまだ開発段階ですが、情報筋によると、自動車業界への関心と関心を刺激するでしょう。

機械的な複雑さの軽減、燃料効率の向上、排出量の削減など、大きなメリットが期待されます。

最小

エンジンは、ある場所から別の場所に効率的に移動できるため、車の最も重要な部分です。

キーを回して車を始動することは、常にエキサイティングで簡単です。ほとんどの場合、そのシンプルさにより、人々はエンジンを当然のことと思っています。

車の背後にあるエンジニアリングを理解したい場合は、内部で行われているテクノロジーを理解し、最も重要なこととして、利用可能なさまざまなタイプの車のエンジンを理解することをお勧めします。

車のさまざまなエンジンとその動作を理解し、個人的な好みに基づいて何を購入するかについて十分な情報に基づいて決定することをお勧めします